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▲松山機場安裝EMAS（工程材料攔機系統），邰智源踏上「4.3億的地板」，興奮直呼：「真的還蠻軟的」。（圖／翻攝自木曜4超玩YouTube）
南韓濟州航空客機降落衝出跑道撞牆爆炸，全機179人喪命，外界質疑道務安國際機場跑道僅2800公尺太短，導致客機撞牆。不過其實台北松山機場跑道更短僅2600公尺，對此，運安會表示，松山機場已安裝EMAS（工程材料攔機系統）。資深藝人邰智源曾參與《木曜4超玩》「一日松機航務員」企劃，當時踏上跑道「4.3億元的地板」，興奮直呼：「真的還蠻軟的」。
▲▼邰智源參觀松機的工程材料攔機系統（EMAS），工程司人員透露當初總共花費4億3千萬鋪設。（圖／翻攝自木曜4超玩YouTube）
《木曜4超玩》曾推出「一日松機航務員」企劃，當時邰智源參觀松機裝設的工程材料攔機系統（EMAS），該裝置主要防止飛機衝出跑的外，讓飛機可以直接陷在裡面。對此，松機的工程司人員介紹， EMAS是一個土木工程的東西，不過自從在松機裝設以後從來沒用過，「希望以後也用不到」，當初總共花費4億3千萬，它是用特殊混泥土加上海綿混合，再製成可以壓碎的混泥土塊，一塊一塊堆積而成；表面上有一塊很薄、很硬的保護層，可以抵抗飛機噴射引勤的亂流，也可以忍受大自然環境的侵害。
▲邰智源踏上松山機場跑道「4.3億元的地板」，興奮直呼：「真的還蠻軟的」。（圖／翻攝自木曜4超玩YouTube）
▲工程司人員強調，松機做EMAS不只要保護飛機，最主要的目的是要保護乘客。（圖／翻攝自木曜4超玩YouTube）
邰智源隨後踏上跑道「4.3億元的地板」，興奮直呼：「真的還蠻軟的」。松機的工程司人員也表示，EMAS需要一個月補膠一次，防止水從縫隙滲漏進去。工程司人員最後也強調，松機做EMAS不只要保護飛機，最主要的目的是要保護乘客，「飛機1億美金是可以重新買，但是300條人命是買不回來的。」
